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中國能建葛洲壩集團打造微山湖畔綠色生態公路
來源:葛洲壩集團 作者:周靂波 日期:2020-05-21 字號:[ ]
  齊魯大地,微山湖畔,在中國能建葛洲壩集團投資建設的山東棗菏高速公路建設現場,葛洲壩建設者始終秉承“在建設中保護,在保護中發展”的綠色施工理念,致力打造一條民生公路、致富公路、生態公路。

頂層設計 繪好生態保護藍圖

  5月的微山湖,草長鶯飛,萬頃湖水碧波蕩漾,各類珍稀物種繁衍棲息。
  作為中國北方最大的淡水湖,微山湖與昭陽湖、獨山湖和南陽湖首尾相連,水路暢通,合稱南四湖,湖區有著秀麗的風景與豐饒的物產,向來就有“日出斗金”的美譽。
  如何將一座9889米的跨湖大橋輕輕“放”在脆弱的生態敏感區,盡量減少工程建設對湖區鳥類和魚類繁衍棲息的打擾,成為葛洲壩人首先面臨的難題。
  項目建設,規劃先行。“設計之初,我們便從多方面綜合考量,牢固樹立‘綠水青山就是金山銀山’的理念,將‘綠色’作為硬杠桿,通過節約利用土地,推廣使用新材料、新技術、新工藝,努力打造一條生態文明和自然生長之路。”葛洲壩棗菏高速項目公司總經理趙龍飛介紹。
  為此,葛洲壩建設者們從小處著手,推敲細化方案。在施工便道設置上,充分利用現有的鄉道作為陸地施工便道,不新增臨時占地,同時在湖面上搭設棧橋作為水上施工便道。整條便道路線呈直線延伸開來,力求緊湊、簡潔,最大限度減少占用水域面積。施工完畢后,將施工道路臨時占地根據原土地利用方式采取復耕或者植被恢復措施,恢復原有的土地功能。
  “我們會兼顧考慮項目建設與運營期間設施配置,本著‘一個統籌,兩個結合’的原則,強化用地管理,提高土地效能。”據葛洲壩棗菏高速項目公司總工程師戈文武介紹,“一個統籌”即統籌各施工階段臨時用地的重復利用,“兩個結合”是指施工便道修建與當地鄉村道路規劃相結合、紅線用地布設與施工場站相結合,節約寶貴的耕地資源,維護沿線農民世代相傳的切身利益。

精工細作 筑牢綠色公路屏障

  作為棗菏高速全線控制性工程,微山湖特大橋主航道橋跨越我國最古老的運河之一——京杭大運河。
  橋下千年河,橋上百年路。古運河上,葛洲壩建設者精工細作,用心用情守好生態防線,用責任和信念筑牢綠色公路的堅實屏障。
  在大橋施工過程中,橋墩基礎開挖和鉆孔產生的棄土及泥漿若處理不當,有可能抬高湖底,污染水體,尤其是水中施工產生的淤泥、棄渣直接排入湖區會導致水體污染加劇。為避免這種破壞湖區水文生態的不文明施工行為,葛洲壩建設者們始終牢記建好綠色公路的宗旨,用泥漿船將開挖產生的棄土及泥漿統一運至保護區外集中進行處理,堅決不排入微山湖內。“租賃泥漿船雖然會產生額外的費用,但守護一泓碧水,幸福一方百姓,是我們義不容辭的責任,也是項目建設始終貫徹的理念。”趙龍飛說。
  在施工組織上,主航道橋橋墩施工機械全部選用先進設備,有效減少施工過程中油污的跑冒滴漏數量及機械維修次數,從而減少含有污水的產生量。據葛洲壩棗菏高速項目公司副總經理盧祖武介紹:“在不可避免的跑冒滴漏過程中,我們盡量采用固態吸油材料,將廢油收集轉化到固態物質中,避免施工機械產生過多的含油污水流入湖區,對湖區內的水生動植物和鳥類棲息環境造成影響。”

科學管理 人與自然完美交融

  作為山東省級自然保護區,南四湖自然保護區珍稀物種繁多,其中國家一級保護鳥類有2種,國家二級保護鳥類有24種,山東省重點保護鳥類36種。
  為減少施工對湖區鳥類的影響,項目部在作業過程中嚴格遵循《建筑施工場界噪聲限值》的相關規定,優選低噪聲設備,加強機械設備的定期維護保養,同時采取消聲措施有效降低施工噪聲對鳥類的影響。
  “由于鳥類是晨、昏或夜間外出覓食,為減少高噪聲施工對湖區鳥類的影響,我們要求施工單位合理安排各項工序,盡量避免在夜間22時到次日6時進行高噪聲作業。”盧祖武說。
  在水土保持方面,葛洲壩職工本著“預防為主、保護優先、綜合治理”的工作方針,合理布設各項防治措施,通過土地整治、綠化防護等多種手段,織密防護網絡,呵護人與湖區鳥類、魚類共同的家園。
  現如今,高速公路旁,天越來越藍,草越來越綠,水越來越清,一條人與自然和諧共生的綠色康莊大道已蓄勢待發。
  人不負青山,青山定不負人。自2017年葛洲壩建設者進駐微山湖畔,拉開項目建設序幕以來,四年光陰彈指一瞬間,一千余個日夜的生態堅守,造就了魯西南大地優越的“綠色存量”,這個厚厚的綠色家底即將釋放新的發展增量。
  不久的將來,過往人員乘車從微山湖大橋上經過時,將深切感受人在湖中走,宛如畫中游的美感。這條路,將助推區域經濟實現彎道超車,成為沿途城市值得被銘記的綠色。


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